“連續25年，這家美國企業選擇與我們合作，是對中國道岔、對我們產品的信賴?！苯?，中鐵寶橋國際業務部負責人于彬說。

道岔，鐵路線上的“隱形舵手”，被稱為軌道交通的“方向盤”，決定著火車的走向和通行能力?！爸灰需F路站點的地方就有道岔。一個大中型的高鐵站點，所用的道岔價值上億元?！庇诒蚪榻B。

從寶雞到全國再到全球，中鐵寶橋這個誕生于三線建設時期的制造企業，生產出中國高鐵第一組道岔，并探索出中國道岔“出?！钡穆窂?，在更廣闊的市場中擦亮了中國道岔品牌。

中鐵寶橋道岔生產車間（七月十六日攝）。 記者 劉坤攝

從制造到智造

作為一家老牌制造企業，中鐵寶橋面臨著業內普遍存在的問題：年輕產業工人進入生產一線崗位的意愿降低。

對此，今年一開春，中鐵寶橋就忙著對生產線進行改造。“此次生產線改造，并沒有將提升產能作為首要目的，而是將重點放在智能化轉型上?！敝需F寶橋副總經理嚴安寧說。

中鐵寶橋智能化和自動化設備的使用，能將一線工人從傳統的體力勞動中解放出來，調動年輕人進入生產一線的積極性。

從市場角度來看，智能化轉型也迫在眉睫。

“隨著鐵路運輸不斷提速，對道岔的要求越來越高。想要進一步提升產品品質、擴大品牌效應，必須從制造走向智造。”嚴安寧說，這是市場的需要，也是數字化鐵路建設的必然趨勢。

以技術驅動的發展模式，中鐵寶橋并不陌生。早在50多年前，中鐵寶橋便研制出企業第一組“慶九型”43千克/米—9拼裝式單開道岔。近年來，中鐵寶橋完成了世界首組時速400公里高速道岔——俄羅斯莫喀高鐵高速道岔的研制工作。

“我們將繼續保持在道岔領域技術上的領先優勢，以百米軌道智能生產線為依托，在寶雞建立中心實驗室，模擬道岔全類型產品在不同應用場景的使用，改變之前將產品鋪上軌道后才收集相關數據的模式，以實驗數據賦能產品研發?！眹腊矊幷f。

同時，中鐵寶橋對已生產和出售的產品進行智能監測，防止病害、故障影響行車安全，對道岔產品進行全生命周期管理，實現中鐵寶橋道岔生產由制造向智造的轉變。

去國際市場抓“活魚”

“哪里有市場，就到哪里去?！庇诒蛘f，要去有“活魚”的地方。

當前，中鐵寶橋的道岔在全國鐵路網絡的占有率達到50%，國內道岔市場增長空間有限。

“活魚”在哪里？

“當前，東南亞、中東、俄羅斯等地基建市場活躍。隨著共建‘一帶一路’倡議推進，中鐵寶橋加速了布局國際市場的步伐?！庇诒蛘f。

在堅持產品為王的前提下，中鐵寶橋把優質服務作為另一張王牌。中鐵寶橋在泰國成立道岔維保中心，2小時內可響應東南亞客戶的需求；在其他地區設置了3個國際合作聯系點，以優質的服務進一步擦亮中國高鐵的名片。

但是，由于國際道岔市場長期被歐美國家壟斷，海外客戶對中國高鐵發展的認識相對滯后。為打破這一藩籬，中鐵寶橋決定帶著產品走出去，發展新客戶，開拓新市場。

于彬介紹，他們首次參與東南亞雙線鐵路建設項目時，泰國客戶更傾向于歐洲企業。于是，中鐵寶橋誠摯邀請泰方客戶前往南京分公司考察。當坐上從上海開往南京的高鐵時，泰國客戶被我國高鐵運行的平穩性和舒適度震驚?？吹浆F代化的生產線、智能化的裝備后，他們感慨：“來到了未來的工廠！”

最終，中鐵寶橋獲得了十幾組試運行訂單。正是這價值幾十萬美元的試運行訂單，敲開了泰國鐵路道岔市場的大門。如今，中鐵寶橋生產的道岔全系列產品在泰國市場的占有率達到60%。

近年來，中鐵寶橋的產品與服務走進了30多個國家和地區，將道岔產品出口到墨西哥等國家和地區，并在當地市場暢銷。

工匠精神永不過時

中鐵寶橋如何一次次攻克難題、打破技術壁壘？如何做到產品始終領先于行業水平？

“人才建設是做強道岔品質的核心?！眹腊矊幷f。

張莉是中鐵寶橋道岔分公司總工程師、全國勞動模范。她曾參與了時速350公里客運專線等重點項目所需的新型道岔研發工作，先后獲得5項國家專利。

“60天，我們拿出了50張設計圖紙?！睆埨蚧貞浧鸬谝淮螕雾椖控撠熑说慕洑v時說，那時正逢全國鐵路第四次大提速，中鐵寶橋負責實施國內首組側向時速80公里60千克/米—18號單開道岔研制項目。

那段時間，張莉和團隊為了優化客專道岔設計，不斷摸索、調試。60天后，項目組高質量拿出了由50張圖紙組成的一整套技術文件，不僅提高了列車運行的平穩性，還提升了加工效率。

中鐵寶橋是一個出工匠的地方，能持續培育道岔研發領軍人物，得益于“傳幫帶”的人才建設機制。這里先后培養出董彥錄、車偉、張莉、李文博等一大批大國工匠，帶動整體研發水平持續提升。

為了打通人才成長通道，中鐵寶橋對管理型人才和技術性人才實行雙軌管理，針對技術性崗位成立了職業技能鑒定中心，通過“師帶徒、將帶兵”、技能比武、“中鐵寶橋”職業技能大賽等方式和活動，暢通人才發展機制。

正是全廠上下精益求精、愛崗敬業、勇于創新的良好氛圍，讓中鐵寶橋一次次攻克技術關鍵問題，在產品研發、生產制造、降本增效方面取得豐碩成果。

中鐵寶橋總經理侯映暉介紹，自1966年鐵道部寶雞橋梁工廠（中鐵寶橋前身）在陜西寶雞正式建成，中鐵寶橋見證、參與了中國鐵路從“普速時代”到“高鐵時代”的轉變。作為國家鐵道器材研發基地和中國第一大鐵路道岔研制商，中鐵寶橋的鐵路道岔產品持續快速發展，企業品牌價值達43億元，成為中國道岔“第一品牌”。（陜西日報）

編輯：賀雅楠