寶雞新聞網訊 2月24日晚20點40分，寶雞電務段車載設備車間數據分析工區工長王華正帶領青年骨干分析著（T8次列車）列車運行記錄監控裝置（LKJ）文件，認真細致地檢索每一條記錄，查看機車車載設備信息是否存在異常。

“工長，這條數據記錄異常，和以往的數據都不一樣?！?/span>

“打開文件記錄全程，結合同一時間段經過同一地段的其他列車文件進行比對看看，這個數據顯示（T8次列車）在（青石崖-觀音山區間）速度異常，V0與V1速度顯示不一致且V1有速度突降現象。吳昊陽，你抓緊時間給檢測工區值班班長楊海志反饋這條信息?！痹趨顷魂柦o檢測工區打電話的同時，王華也拿起手機給車間值班干部孫宏明打去了電話。

“孫工，（T8次列車，HXD3-174機車）列車運行在青石崖-觀音山區間，列車速度信息顯示異常，初步分析判斷為因天氣下雪產生滑行，但仍需對機車速度傳感器、速度電纜及LKJ模擬量入/出及電源插件進行檢查測試”。

據了解，機車在結束每一次運輸任務后，都要返回入庫進行維修養護。寶雞電務段車載設備車間主要負責檢修維護管內182臺電力和內燃機車以及65臺軌道車車載設備維修任務的基礎工作，是確保列車“大腦”運行正常的關鍵部門。車載設備類似于飛機的“黑匣子”，在列車安全運行中發揮著至關重要的作用。

春運期間，車載設備車間365黨員應急服務隊充分發揮黨建帶團建的引領作用，讓黨員與團員“結對子”，用扎實的業務水平，飽滿的工作熱情為列車的安全運行保駕護航。

當天21點00分，車載設備車間檢測工區姚江森、秦思雨準備測試儀器及相關設備器材，和車間干部孫宏明一起上車進行測試排查。

“先設好防護，用速度信號發生器對3個速度通道進行測試，檢查一下速度通道是否良好”車間干部孫宏明指揮道。

姚江森和秦思雨分工負責，一人在車底發送速度模擬信號，一人負責核對車上LKJ顯示是否一致，開始緊張的忙碌起來。經過一番檢查、測試，車間干部孫宏明發現，速度傳感器V1通道模塊不良，需更換速度傳感器。

“抓緊時間更換，注意安裝要牢固，防脫裝置要標準！這臺機車21點40分要出庫，乘務員已等候接班出乘，必須搶時間確保機車正點出庫！”孫宏明急切地提醒道。

隨著一聲刺耳的鳴笛聲響起，機車順利出庫，在零下5度的夜晚，姚江森的額頭上也掛滿了汗珠。

寶雞電務段車載設備車間共有6個工區，主要負責機車車載設備檢測、檢修，列車運行數據分析，GYK設備維護、CIR設備維護管理及機務整備場信號設備維護。自今年1月26日春運開始以來，車載設備車間共檢修2205臺列車車載設備,檢索LKJ文件3萬7千余個，發現隱患問題17個，處理17個，車載設備車間干部職工始終堅守在崗位，為今年鐵路春運、旅客安全出行提供了堅實可靠的設備保障?。詈溃?/span>

編輯：賀雅楠