近日，眉（縣）太（白縣）高速公路中鐵二十局管段內(nèi)首根樁基——全長131米的李家河1號大橋樁基成功開鉆。同時，中鐵二十局三公司建設(shè)的全線控制性工程——太白山隧道正有序推進(jìn)，截至7月27日，左洞開挖1095米，右洞開挖1295米。

圖為眉太高速公路項目控制性工程——太白山隧道洞口處。（無人機(jī)照片）

太白山隧道全長5259米，屬高風(fēng)險特長隧道。施工過程中，面臨巖體破碎、圍巖穩(wěn)定性差等復(fù)雜施工環(huán)境，為確保工程平穩(wěn)有序推進(jìn)，項目部多次邀請專家進(jìn)行現(xiàn)場踏勘和技術(shù)論證，及時優(yōu)化支護(hù)參數(shù)和支護(hù)方案。

圖為中鐵二十局施工人員在太白山隧道內(nèi)作業(yè)。（受訪者供圖）

自2020年4月進(jìn)場施工以來，項目部積極推行施工裝備一體化和管理數(shù)字化，通過高標(biāo)準(zhǔn)配置，實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、智能化施工。項目采用操作輕巧方便、噴漿速度快的噴漿機(jī)械手進(jìn)行混凝土噴射，采用加裝料斗與配備二襯智能臺車實(shí)現(xiàn)“混凝土分層逐窗入模澆筑”，配備“注制漿一體機(jī)”實(shí)現(xiàn)“拱頂帶模注漿技術(shù)”……此外，項目部還組織人員對隧道標(biāo)準(zhǔn)化施工和隧道爆破技術(shù)等進(jìn)行學(xué)習(xí)，不斷提高現(xiàn)場施工能力。

起于陜西省寶雞市扶風(fēng)縣的眉太高速公路全長約74.6公里，經(jīng)眉縣東、紅河谷、鸚鴿、桃川，止于太白縣城，建成后對進(jìn)一步密切關(guān)中、陜南地區(qū)的聯(lián)系，完善陜西省高速公路網(wǎng)布局具有重要意義。（新華社）

編輯：李雪彤